Bez udržovaného motoru daleko nedojedete

Není rozhodně pochybností o tom, že nejdůležitější součástí motorky pro správnou jízdu je motor. Bez pravidelné údržby a kontroly pohonného ústrojí tak moc daleko nedojedete.

• Zkontrolujte, kolik jste najeli kilometrů s olejem, který máte v nádrži – pokud už se blížíte k servisnímu limitu, pak olej před sezónou vyměňte. Nezapomeňte společně s olejem vyměnit také olejový filtr.

• Není-li ještě výměna oleje nutná, změřte před prvním jarním nastartováním, zda máte k dispozici dostatečnou hladinu oleje. Ta by se měla pohybovat v horní polovině mezi ryskami značícími minimum a maximum (v ideálním případě dosahovat rysky značící maximum). Hladinu oleje je pak třeba namátkově kontrolovat i v průběhu sezóny!

• Nezapomeňte zkontrolovat také vzduchový filtr, který může být po zimě zanesený. Pokud je to třeba, vyčistěte ho, nebo ho vyměňte za nový.

Kontrola pneumatik na motorce

To, že byla motorka několik měsíců bez pohybu, se může podepsat i na stavu pneumatik. I když se nemusí na první pohled zdát, že by byly pneumatiky měkké, je třeba zkontrolovat, zda nedošlo k úbytku tlaku. To, jaký tlak pneumatiky vyžadují, je dáno výrobcem konkrétního stroje, proto se vždy řiďte těmito údaji – nejčastěji je najdete na štítku nacházejícím se u zadního kola (na kyvce) nebo v manuálu k vaší mašině.

Při měření pneuměřičem byste se obecně měli pohybovat přibližně v následujících hodnotách:

→ Při kontrole pneumatik se také nezapomeňte zaměřit na jejich samotný povrch. Zkontrolujte, zda nemají sjetý vzorek, nejsou zpuchřelé, nebo se na nich nevyskytují praskliny.

Kdo maže, ten jede...

... a u motorky to platí dvojnásob. Pokud jste se řetězu věnovali již před zazimováním a důkladně ho už na podzim napnuli a namazali, nebude teď již potřebovat žádnou údržbu – obecně totiž platí, že by se řetěz neměl mazat příliš často – dvojitá vrstva by mohla mít spíše kontraproduktivní účinek. Jestliže jste mu ale péči na podzim nedopřáli, čeká vás údržba a mazání řetězu právě teď před zahájením sezóny.

• Řetěz nejprve důkladně očistěte – použijte k tomu speciální čističe řetězu a moto kosmetiku, v žádném případě nepoužívejte benzín či ředidlo nebo drátěné kartáče.
• Po čištění řetězu přichází na řadu jeho namazání, které by mělo probíhat na zahřátém řetězu – vždy používejte maziva určená speciálně na motorky (ať už ve spreji či s olejovým dávkovačem), zapomeňte na „wédéčka“ či jiné univerzální oleje. Mazivo na řetěz motorky má speciální složení, které se „zapije“ do třecích ploch, skutečně na nich drží a zároveň poskytuje ochranu.
• Byť dlouhodobé stání nemá vliv na napnutí řetězu, měli byste ho přesto před sezónou zkontrolovat. Řetěz nesmí být ani vytahaný, ani přepnutý. To, že je volný, poznáte tak, že jej uchopíte a zatáhnete za něj na rozetě. Pokud jej odtáhnete do více jak poloviny výšky zubu, je vytahaný a bude třeba jej vyměnit. Použít můžete také speciální měrku, kterou přeměříte řetěz na více místech a zjistíte, zda je napnut málo nebo moc.

Myslete na svou bezpečnost: zkontrolujte brzdy

Místo, kde přes zimu parkujete motorku, může mít velký vliv na brzdový systém. Obzvláště ve vlhkém prostředí totiž může způsobovat korozi brzdových kotoučů.

• Pokud se na brzdových destičkách objeví slabá vrstva rzi, mělo by k jejímu odstranění dojít automaticky při prvním zabrzdění. Pokud na to však nechcete spoléhat, můžete ji lehce obrousit pomocí brusného papíru (zvolte zrnitost 500 a více).
• Zároveň také zkontrolujte, zda nejsou brzdové destičky sjeté – na destičkách jsou kontrolní drážky, podle kterých poznáte opotřebení destiček. Vždy je ale třeba vyměnit je ještě v době, kdy je drážka stále vidět (nejpozději v době, kdy mají přibližně 1,5 mm).
• Jednou za dva roky byste také měli vyměnit brzdovou kapalinu – pokud ji ale vyměníte na začátku každé sezóny, rozhodně neuděláte chybu. I když totiž může kapalina vzhledově působit, že je v pořádku, její vlastností je to, že na sebe váže vodu, a proto postupem času ztrácí na účinnosti. Zároveň je třeba pravidelně kontrolovat dostatečnou hladinu brzdové kapaliny.

• Při kontrole stavu brzdového systému je velmi důležité také vyčistit a odmastit brzdový třmen – usazuje se v něm totiž brzdný prach, který se pojí s mastnotou a třmen zanáší. Použijte čistič brzd a měkký hadr, v žádném případě nepoužívejte kovové či drátěné kartáče – mohlo by dojít k poškození pístů a následnému úniku kapaliny.

→ V případě silného znečištění brzdového třmene můžete použít čistič karburátorů, který je efektivnější.

Nezapomeňte na chladicí a palivovou soustavu motorky

Při přípravě motorky před sezónou nezapomeňte zkontrolovat i další soustavy:

• Velmi důležitá je chladicí soustava, která musí obsahovat dostatek chladicí kapaliny. Některé motorky jsou opatřeny kontrolním okénkem pro kontrolu hladiny chladicí kapaliny, ve většině případů ale budete muset otevřít víčko chladiče. V obou případech platí, že hladina by měla být zřetelně viditelná a kapalina by měla zaplavovat všechna žebra – v opačném případě je třeba ji dolít.

• Neméně podstatná je palivová soustava, do které byste měli už před zazimováním natankovat plnou nádrž benzínu – ideálně kvalitního, vysoce oktanového (neměl by obsahovat bioethanol, který se při dlouhodobějším stání motorky dostává na hladinu, kde reaguje se vzdušnou vlhkostí). Před nastartováním motorky je třeba s motorkou několikrát „zakvrdlat“, aby došlo k promíchání všech součástí benzínu.

Další zajímavé články